대만에서 많은 분들이 철도 사업 프로젝트에 참여하고 있습니다. 대만의 풍경과 문화가 포함되어 있고 주요 도시를 배경으로 우리의 생활과 밀접한 관련이 있는 도심의 교통수단인 철도가 소개되다 보니 많은 관심과 공감을 주신 것 같습니다. 대만 철도 사업에 대한 성원에 감사드립니다.

저에겐 유튜브 공식 데뷔였는데요. 무척 낯설었고 NG도 많이 냈습니다. 홍보실과 촬영 스태프들이 연출도 자연스럽게 할 수 있도록 배려를 많이 해주시고, 편집도 잘해 주어서 저의 서툰 모습이 의외로 많이 커버되고 메시지도 잘 전달된 것 같습니다.

우선 출장을 자주 가다 보니 가족들에게 미안합니다. 해외 출장의 경우 제한된 시간 내에 가장 많은 성과를 창출하기 위해 사전 계획을 철저하게 수립하는 게 중요하다고 생각합니다. 아는 만큼 보이고, 최대한 준비한 만큼 결실을 맺을 수 있기 때문이죠. 현지인의 문화 및 관습에 대한 이해와 공감도 중요하기에 이러한 부분도 익히려고 노력합니다.

대만 철도 사업은 2013년 타이동 지역 철도 신호 프로젝트(90억 원 규모)부터 시작하였습니다. 초기 시장 개척 및 적응 단계에서 시행착오 및 적응기를 거치다가 2021년 가오슝 도시철도 전력사업을 수주하면서 규모 및 기간이 확대되기 시작하였습니다. 현재는 대만 5개 도시에 걸쳐 수주잔 4,500억 원 규모의 철도 프로젝트를 수행하고 있습니다.

대만 외에도 태국, 필리핀, 싱가포르, 방글라데시 등 아시아 권역을 중심으로 프로젝트를 수행하고 있으며, 최근에는 사업 활동 영역을 확대하여 이집트 사막 120킬로미터를 가로질러 설치되는 카이로 모노레일, 캐나다 에드먼턴 경전철 프로젝트 등을 수행하고 있습니다.

철도는 신속하고 안전한 교통수단이지만, 사고 발생 시 대형사고로 이어질 수 있어 안전이 매우 중요합니다. 이에 따라 검증된 실적과 국제적 수준의 다양한 인증이 필수적이기에 진입 장벽이 높은 분야예요. 특히 우리 회사가 주력하고 있는 전력 및 신호 시스템은 소수의 선진사들이 선점한 과점 시장이었습니다. 현재는 어느 정도 문턱을 넘은 상황이며, 그동안 축적된 경험과 실적을 활용하면 시장 개척 확대 및 부가가치 창출의 기회가 많을 것이라 생각합니다.

저는 14년간 철도 사업 영업 활동을 하면서, 대만 및 방글라데시 신호 현대화 사업 및 이집트 카이로 모노레일 사업 등에 대해 영업 담당자로 활동했는데요. 글로벌 철도 시장에서는 단순한 시스템 공급뿐만 아니라 설계, 설치 및 시운전까지 진행해 주는 턴키형 프로젝트를 요구하고 있습니다. 우리 회사 역시 이를 담당할 PM 조직을 갖추어 경쟁력을 높이며 성장해 나가고 있습니다. 다양한 글로벌 시스템에 대응할 수 있는 기술력과 소통 능력 등을 발전시켜 나가면, 우리 회사의 철도 사업을 더욱 확대해 나갈 수 있을 것입니다.

지금까지는 국내 시장에서 철도 시스템을 공급하며 쌓아온 경험과 실적을 기반으로 해외 시장 확대를 추진했습니다. 대만, 태국 등 거점 국가 중심으로 사업을 진행하며 글로벌 철도 사업 역량을 쌓은 기간이었습니다. 특히 글로벌 시장에서 요구하는 턴키형 프로젝트에 대한 대응력 및 내부 프로세스 개선 등의 변화를 이루어 왔습니다. 본격적으로 글로벌 사업이 확장되면서 철도 사업 밸류체인에 있는 모든 구성원들이 같은 방향으로 나아가기 위해 ‘글로벌 철도 2030 매출 3,000억 달성’을 목표로 설정하였고, ‘글로벌 철도 Key Player로의 도약’을 비전으로 삼고 있습니다. 나아가 철도 사업 플랫폼을 활용해 전력 사업도 확대해 나가고자 합니다!